최근 방송뉴스를 보고 있노라면 며칠에 한 번꼴로 보험범죄에 대한 뉴스가 방송되곤 한다. 100명, 200명씩 조직형 보험범죄라는 타이틀을 보게 되면 폭력조직은 저리 가라 할 정도이다. 그만큼 우리 사회에서 보험범죄가 점점 지능화, 조직화되어 가고 있다는 방증일 것이다. 사실 보험범죄만큼 사람들이 죄의식을 덜 느끼는 행위도 드물다. 부부한정특약에 가입한 차량을 아들이 운전하다 사고를 낸 경우 별 생각 없이 보험처리를 받기 위해 본인이 운전했다고 한다. 그러나 무심코 한 그 행위로 인해 형사처벌을 받고, 범죄자라는 오명을 쓸 수도 있음을 간과하는 경우가 많은 것이다.보험범죄는 개인의 문제만이 아닌 사회정의의 문제이기도 하다. 보험범죄가 증가하여 발생하는 불필요한 보험금은 결국 보험가입자의 보험료 인상으로 연결되어 그 피해가 소비자에게 고스란히 돌아간다. 또한 불필요한 사회적 비용의 증가는 국내경제의 긍정적 발전에도 악영향을 끼친다. 보험범죄의 유형에는 ▲고의적 보험사고 유발행위 (살인, 자해, 고의충돌, 자기재산 손괴), ▲보험사고의 허위 또는 날조 행위, ▲병원 및 정비공장의 허위부당 보험금 청구, ▲보험사고 피해과장(나이롱 환자), ▲운전자 및 사고차량 바꿔
올해부터 자동차보험 차량담보 자기부담금은 손해액(보험금)에 비례하여 적용된다. 지난 해 12월 정부는 최근 증가하고 있는 자동차 사고율과 자동차보험 손해율 급증에 대응하여 “자동차보험 개선대책”을 내놓았다. 그 기본방향은 효율적인 보험료 인상 억제를 위하여 ▲교통사고 줄이기, ▲보험회사의 사업비 절감, ▲과잉수리 방지 및 보험사기, ▲이른바 나이롱 환자 근절을 통한 보험금 지급액 감소, 수익자 원칙에 따른 보험료 부담을 위한 요율체계의 합리화 등이다.상기 내용 중 일반 고객에게 가장 민감하고 꼭 알아두어야 할 내용은 자동차보험 요율체계의 합리화 부분이다. 이를 위해 시행되고 있는 제도개선사항을 나열하면 ▲자기부담금 정률제 도입, ▲장기 무사고자에 대한 보험료 할인폭 확대, ▲교통법규위반에 따른 할증제도 개편사항으로 아래에서 자세히 살펴보도록 하자. 첫째, 자기부담금 정률제는 기존에 정액제(5/10/20/30/50만원 등)로 운영되어 오던 자기부담금 공제방식을 폐지하고 손해액에 비례(20%)하여 공제하는 방식으로 변경되었다. 만일, 자기부담금을 5만원으로 가입하고 100만원 수리비가 나온 경우 과거에는 보험금으로 95만원을 받았지만, 지금은 20%를 공제하므로
사고를 내게 되면 기본적으로 상대방 또는 타인의 재물에 대한 배상책임이 발생하게 된다. 특히, 이러한 사고가 중대법규 위반이나 사망사고라면 보통 법률비용을 수반하게 되는데 사고내용이나 정도에 따라 일정한 벌금이 징수될 수도 있고, 형사합의에 필요한 비용이 발생하기도 한다. 만일, 구속까지 되는 경우라면 재판에 필요한 변호사 선임비용까지도 필요하게 된다. 또한, 2009년 헌재 결정 이후 중상해를 입힌 교통사고 가해자는 반드시 피해자와 합의를 해야만 형사처벌을 피할 수 있게 되었다. 이러한 환경에서의 자동차보험 법률비용지원 관련 특약은 매우 유용하므로 잘 알아둘 필요가 있다. ☞형사합의지원금 특별약관 형사합의금이란 사망, 도주사고나 신호위반 등 11대 중과실사고 또는 중상해 사고가 발생하면 가해자가 피해자나 유가족들에게 합의금 명목으로 지불하는 돈을 말한다. 형사합의를 하는 이유는 구속을 면하거나, 형사처벌을 덜 받으려는 데 있다. 보험회사에서는 형사합의금을 지원하는 특별약관을 판매하고 있으며 보험가입 전 사고형태 및 피해자의 상해수준에 따라 회사별로 보장수준이 다르므로 사전에 면밀히 확인한 후 보험회사를 선택하는 것이 좋다. ☞벌금비용담보 특별약관 교통법규
◇비보호 좌회전 관련 도로교통법 개정내용운전자 홍길동씨는 집에서 도로로 나갈 때 항상 불안하다. 집앞 교차로가 비보호 좌회전신호여서 직진신호에 좌회전을 해야 하는데 차량 통행이 많아 쉽지 않기 때문이다. 행여 접촉사고가 발생하는 경우 신호위반으로 중과실 처리된다는 이야기도 마음에 걸린다. 실제로도 비보호좌회전 중 사고로 인한 신호위반으로 형사처벌되어 수백만원의 벌금형을 받은 경우를 심심찮게 볼 수 있었다. 그러나 2010년 8월 24일 부로 도로교통법 시행규칙이 개정됨에 따라 비보호좌회전 차량에 대한 신호위반의 중과실 책임이 삭제되어 홍길동씨의 걱정을 조금이나마 덜게 되었다. 개정내용에 따르면 기존에는 비보호좌회전의 경우 다른 교통에 방해가 된 때에는 신호위반책임을 지었으나 개정 후에는 해당 내용이 삭제되어 직진차량에게도 전방주시의 책임을 일부 지게 하였다. 이번 개정으로 인하여 비보호좌회전 사고시 운전자는 중과실로 인한 형사적 책임을 면하게 되었으며, 상대방 차량으로부터 치료비 등을 보상받을 수 있는 길이 열리게 되었다. 이는 기존 녹색신호등에 대한 도로교통법의 규정이 국제기준보다 직진 외 차량에 엄격히 적용되고 있었던 것을 국제기준에 맞게 수정하였다는 점
일반적으로 자동차보험은 보험가입자의 보험가입이나 운전경력에따라 보험료가 차등적용된다. 보험회사마다 다르긴하지만 과거 운전경험이 많으면 보험료가 그만큼 저렴하고 운전경력이 짧으면 비싸지게 된다. 보험가입경력에 따라 보험료는 어떻게 할인되나? 자동차보험 계약에서의 피보험자란 보험회사에 보상을 청구할 수 있는 사람으로 그 범위는 약관에 따라 일정한 한도로 정해져 있다. 또한, 기명피보험자라는 용어를 쓰는데 이는 보험증권에 기재된 사람을 말하며, 통상적으로 차량소유자를 의미한다. 이러한 기명피보험자의 보험가입경력에 따라 부담해야 할 보험료 또한 달라지게 된다. 보험가입경력의 기본적인 구조를 살펴보면 통상 1년 미만(최초 가입), 2년 미만, 3년 미만, 3년 이상으로 나뉘어져 경력이 많을수록 보험료가 내려가게 된다. 이는 상식적으로 생각했을 때도 자동차를 처음 운전하는 것보다 운전경력이 많은 사람이 사고위험이 낮다고 판단될 수 있기 때문이다. 보험회사에서 과거 사고통계자료에 근거하여 보험요율을 산정하는데 최초 가입했을 때는 일정부분 보험료를 더 부담했다가 경력이 많아질수록 보험료가 할인되게 된다. 물론, 보험종목(개인용/업무용/영업용)이나 차종에 따라 그 할인폭은
피보험자가 본인의 잘못으로 보험사고가 발생하여 사망하거나 다친 경우 보험금은 어떻게 될까? 피보험자가 졸음운전을하다 길가의 가로수를 들이받거나, 신호대기중인 앞차를 부주의로 추돌하여 피보험자 자신이 다친 경우에는 자기신체사고담보를 적용한다 그러나 이러한 사고로 남을 사망하게 하거나 다치게 했을 때는 배상책임담보가 적용된다. 여기서 자기신체사고담보는 피보험자가 사망한 경우 보험증권에 기재된 사망보험가입금액을, 부상한 경우에는 부상보험가입금액에 따른 상해급수별 한도액 내에서 치료비 실비를 지급한다. 남을 다치게한 배상책임은 보험사고에 따른 정신적 고통에 대한 손해배상(위자료), 사고기간 중 일을 하지 못해 얻지 못한 수익(휴업손해), 후유장해에 대한 보상(상실수익액) 등을 보험금으로 지급한다. 반면, 자기신체사고담보는 피보험자가 골절 등의 중상으로 일을 하지 못해 실제 수입이 감소했다 하더라도 치료비만 지급받게 되고 수주간의 입원으로 인한 정신적 피해 및 수입 감소로 인한 손해는 피보험자가 감수해야 한다. 그러나, 피보험자 본인의 잘못이라 하더라도 중상이나 경제적 어려움을 겪는 사람이 사고를 당하여 수입을 얻지 못한다면 예상치 못한 위험을 대비한다는 보험의 목적
자동차보험 요일제특약 어떻게 바뀌었나? 과거부터 정부 및 지방자치단체에서는 녹색성장정책의 일환으로 자동차의 교통량 및 배기가스 감소 유도를 위해 자발적 차량운행제한을 권유하는 자동차 10부제와 전자태그방식(RFID, Radio Frequency Identification) 승용차 요일제 등을 통하여 위의 문제를 해결하기 위하여 노력해 왔다.이와 함께 한 보험회사에서는 일주일 중 하루 차량을 운행하지 않는다는 점에 착안하여 할인된 자동차보험상품을 개발하여 판매하였지만 여러 가지 이유에서 판매가 저조하였다. 가장 큰 이유는 약정한 요일에 발생한 사고에 대해 보상하지 않을 뿐만 아니라 보험료의 할인혜택이 2.7%에 불과했기 때문이었다. 이러한 단점을 개선하고 승용차요일제 가입 확대를 추진하기 위해 올해 6월초부터 보험회사에서는 요일제특약을 판매하고 있으며, 주요 변경내용은 아래와 같다.○ OBD(차량운행기록장치, On-Board Diagnostics) 단말기를 통한 운행기록 확인OBD 단말기란 자동차 요일제에 참여하는 자가용 운전자의 차량운행 기록확인이 목적인 장치로서 일부 혼잡도로에서만 확인 가능하였던 기존의 전자태그방식과는 달리 운행거리 및 시간을 정확히 기록
◇자동차보험에서의 소멸시효! 꼭 기억해두세요!! 소멸시효란 권리자가 그의 권리를 행사할 수 있음에도 불구하고 일정한 기간 동안 그 권리를 행사하지 않는 상태가 계속된 경우에 그 권리를 소멸시키는 제도이다.자동차보험에서의 소멸시효는 크게 두 가지로 나눌 수 있다. 첫째로, 자기신체사고나 무보험자동차에 의한 상해, 자기차량손해 등과 같이 피보험자가 본인의 보험회사로 보험금을 청구하는 경우에는 피보험자의 보험금청구권(상법662조)에 해당하여 소멸시효는 2년이다. 둘째로, 피해자가 가해자의 보험회사로 대인배상이나 대물배상을 청구하는 경우에는 피해자의 손해배상청구권(민법766조)에 해당하여 소멸시효는 3년이다. 그러나 피보험자가 피해자에게 개인적으로 손해를 배상한 후 보험회사에 배상액을 청구하는 경우 대인배상이나 대물배상이라 할 지라도 피보험자는 보험회사에 보험금을 청구하는 것이므로 소멸시효는 2년이 된다. 즉, 자동차보험에서는 피보험자가 보험금을 청구하면 2년, 피해자가 손해배상을 청구하면 3년이 소멸시효가 된다고 정리할 수 있다. 그렇다면 소멸시효는 언제부터 진행되는 것일까? 보험금청구권의 소멸시효는 피보험자가 보험금을 청구할 수 있는 때부터 진행하며, 약관에서는
자동차보험료를 산정하는 요건중에는 차량모델별로 등급을 정해놓은 제도가 있다. 차량모델별 등급제도란 사고발생 빈도, 수리비, 내구성 등 손상성 및 수리성을 기준으로 차량모델별로 등급화하여 자기차량 보험료 산정에 반영하는 제도이다. 2010년 4월부터 기존 11등급에서 21등급으로 확대 됐다. 등급을 세분화함으로써 그만큼 합리적인 보험료를 산정할 수 있는 것이다. 이같이 등급의 범위가 커지면서 보험료를 가장 많이 내는 사람과 가장 적게 내는 사람 사이에 최대 3배까지 격차가 벌어지게 되었다. 차량모델 별 등급을 세분화하는 이유는 자동차보험 가입자간 보험료 부담형평성을 제고하고 제작사 부품비의 인하를 유도하기 위한 조치이다. 등급 확대 이후 국산차는 자기차량 보험료가 내려가는 효과를 가져왔다. 반면 외제차들의 경우는 보험료 상승 폭이 크게 나타난다. 제도변경 전 외제차는 제작사별로 등급이 구분 되었으나, 등록대수가 1만대를 넘는 외제차의 경우에는 국산차와 마찬가지로 모델별 등급을 적용 받는다. 외제차는 부품 값과 수리비가 비싸기 때문에 보험회사들의 수익 악화로 이어지고 결국 전체 운전자의 보험료 인상 요인으로 작용한다는 분석에 따른 것이다. 별표 차량 모델 별 자
좁은 골목길을 주행하다가 갑자기 뛰어드는 아이를 다치게하는 경우가 종종 있을 수 있다. 이럴경우 자칫 안이하게 대처했다가는 졸지에 뺑소니범으로 몰릴 수도 있다. 최근 법원 판결에 따르면 피해자인 아이가 괜찮다고 대답을 했다 하더라도 특정범죄가중처벌 등에 관한 법률에 의한 도주차량으로 처벌받을 수 있다는 것이다.이 사건에서 피고인은 ① 피해자가 차량을 보지 않고 차도로 뛰어나오다 차량에 부딪친 것으로 차량의 과실이 없으며, ② 사고 직후 피해자의 상태를 확인하는 등 도주의 고의가 없었다고 주장하였으나, 재판부에서는 피해자는 8세 어린이로 판단능력이 미숙하여 사고상황을 정확히 진술하지 못하지만 피해자의 진술중, ① 차량에 부딪쳐 발가락위로 차바퀴가 지나가자 깜짝 놀라 엉덩방아를 찧고 넘어졌고 ② 피고인이 내려 엉덩이는 괜찮냐고 하자 그때는 아프지 않아 괜찮다고 했으나 ③ 이후 피해자는 절뚝거리면서 걸어갔다는 점을 인정하고, 피고인은 병원에 데려가서 있을지도 모르는 다른 상처 등에 대한 진단 및 치료를 받게 했어야 했는데 단순히 “괜찮냐”는 물음에 “예”로 대답하였다는 이유만으로 아무 조치도 취하지 않았다는 점에서 도주의 고의성이 있다고 볼 수 있다고 판단하였다.
올해부터 자동차보험의 물적사고 할증기준금액이 50만~200만원으로 다양화됐다. 고객편의 입장에서 선택의 다양성을 기한 것이다. 1989년 사고점수별 할인할증제도 도입으로 마련된 물적사고 할증기준금액 50만원은 2010년부터 고객이 선택할 수 있도록 다양화됐다. 즉, 고객이 가입할 때 물적사고 할증기준 ▲50만원, ▲100만원, ▷150만원, ▲200만원 중 본인이 선택한 금액에 따라 사고점수 1점 할증여부가 결정되는 것이다. 할인할증이란 사고내용 및 원인에 따라 할인해 주거나 할증하는 제도를 말한다. 이중에서 물적사고 할증기준은 50만원 이하 사고인 경우 3년 동안 할인을 유예하고 50만원 초과부터 1점을 할증하여 계산했다. 하지만, 이제는 고객이 선택한 할증기준금액에 따라 할증여부가 달라지게 된다.(단, 할증기준금액 상향에 따라 일정비율 보험료 부담 증가) 예를 들어, 물적사고 보험금이 120만원인 경우 과거에는 무조건 1점 할증이 되어 보험료가 높아졌다. 하지만, 지금은 150만원이나 200만원을 선택하게 되면 보험금(120만원)이 선택한 할증기준금액 이하의 사고가 되므로 할증 없이 3년 할인유예가 된다. 또한, 올해부터는 물적손해 특별할증 기준도 금액별
김현대(가명)씨는 다니던 직장을 옮기게 되면서 차량을 다른 사람에게 팔고 대중교통으로 출퇴근을 하게 됐다. 그러던 어느 날 외근 때문에 급하게 걷는 중 골목길에서 갑자기 나타난 차량과 부딪쳐 다리가 부러지는 골절상으로 수술까지 하게 됐다. 그러나 불행하게도 가해차량은 책임보험만 가입하여 치료비도 제대로 보상받기 힘든 상황이다. 이런 경우 보상을 받을 길은 없을까? 만약 기명피보험자인 김현대씨가 차량을 다른 사람에게 팔았다고 하더라도 그 차량이 보험을 해지하지 않았고 아직 그 보험기간이 남아있다면 무보험자동차에 의한 상해로 보상을 받을 수 있다. 자동차보험보통약관에 따르면, 보험계약자 또는 기명피보험자가 보험기간 중에 피보험자동차를 양도(매매)한 경우에는 보험계약의 권리에 대하여 보험계약자가 양수인(산 사람)에게 승계를 요청하고 보험회사가 승인한 경우가 아니라면 양도 후에 그 자동차로 인한 사고가 발생하더라도 보상이 되질 않는다. 그러나, 보험계약이 해지되지 않았고 무보험자동차상해담보에 가입하고 있는 상태라면 양도 후에 차량을 소유하지 않고 있는 피보험자에게 발생한 사고에 대하여 ‘무보험자동차에 의한 상해’ 및 ‘다른 자동차 운전담보 특별약관’으로 보상이 가능
겨울철에는 눈길과 빙판길이 많고 차량 미끄러짐으로 인한 사고가 잦아 각별한 주의가 필요한 계절이다. 작년(2008년) 통계를 보면 12월이 대당 사고율 24.7%(출처 : 보험개발원)로 가장 높은 수치를 나타내고 있다. 또한 온도가 낮아지면서 자동차의 각종 기능이 저하돼 고장이 많아지기 때문에 장비점검에 신경을 많이 써야 할 때이기도 하다. ☞가장 먼저 점검해야 할 부분은 배터리이다. 배터리가 오래됐거나 제대로 관리를 안 했다면 영하의 날씨에 배터리 출력 용량이 낮아져 방전이 쉽게 일어날수 있으며 시동이 잘 걸리지 않게 된다. 방전이 됐을 때 유용하게 사용할 수 있는 점프 케이블을 구비해 두는 것도 좋은 방법이다. 하지만 장비가 없고 주위에서 도움을 못 받는 상황이라면 보험사의 긴급출동 서비스를 이용하면 된다. 보험사에서 제공하는 서비스 중 ‘배터리 충전 서비스’는 배터리 방전으로 시동이 불가능한 경우 시동이 가능하도록 조치하여 준다. (단, 피보험자의 의사에 따라 배터리를 교환할 경우에 발생되는 비용은 부담하여야 한다.) ☞겨울철 타이어를 준비하는 것도 중요하다. 눈길이나 빙판길에서의 사고는 대형사고로 이어지는 경우가 많기 때문이다. 우리나라에서 주로 사용
교통사고가 발생하였을 때 가해자는 피해자에게 보상책임이 있음에도 불구하고 경미한 사고나 기타 사유를 들어 보험회사에 사고접수를 거부하거나 미루는 사례가 종종 발생한다. 이런 경우 보험에 대해 잘 모르는 일반인의 경우 보상받을 길을 찾지 못해 난처해 하기 마련이다. 그럼 이런 경우 피해자는 어떻게 보상받을 수 있을까? 자동차손해배상보장법 제 10조 1항에 따르면 보험가입자 등에게 교통사고로 인한 손해배상책임이 발생하면 그 피해자는 대통령령으로 정하는 바에 따라 보험회사(공제조합)에 보험금을 자기에게 직접 지급할 것을 청구할 수 있다. ▶관련서류 갖춰 가해자보험사에 직적 청구 청구 시에는 교통사고사실확인원 등 사고 발생사실을 확인할 수 있는 서류(사고를 경찰서에 신고했을 경우에만 경찰서에서 발급가능), 치료비 명세서 등 손해액을 증명하는 서류, 손해보상청구서 등을 구비하여, 가해자의 보험회사에 우편 혹은 창구로 접수하면 된다. 만약 손해액을 산정할 자료 (소득자료 등)가 미비하여 보험금 산정이 곤란한 경우에는 정식접수가 되지 않을 수 있으니 직접 청구 시에는 해당 보험회사에 직접 문의하여 처리하는 것이 빠르다. 보험회사는 직접청구권 서류를 접수한 후 피보험자(가
세계 경제를 어둡게 했던 미국 금융위기 한파는 이제 조금씩 그 한기를 떨어내고 있다. 국내 내수경기 또한 조금씩 살아나고 있다. 최근 발표된 3분기 국내총생산(GDP) 성장률도 기대치를 뛰어 넘었다. 하지만, 서민경제에 있어서는 아직도 가벼워진 지갑으로 커다란 장바구니를 채우기에는 어려움이 많다고들 한다. 여유 있는 사람들이야 그냥 카드 결제를 하거나 현금 일시납으로 납입하면 문제 없겠지만, 일반 서민들은 한번에 50만원 이상 되는 목돈을 한번에 내기가 꺼려지게 된다. 물론, 일부 카드사의 무이자할부를 활용해도 되지만, 무이자할부에 해당되지 않는 경우가 많다. ▶60% 먼저 내고 나머지 5개월후에 분납 이런 경우 자동차보험 분할납입특약과 자동이체납입특약을 활용하면 된다. 분할납입특약(통상, 2회납으로 일시납 보험료의 101%)은 의무보험에 해당하는 대인Ⅰ, 대물보험료와 임의보험(대인Ⅱ, 자손, 무보험차, 자차)보험료의 60%를 먼저 내고, 나머지 보험료를 5개월 후에 납입하면 된다. 또한, 이것도 부담되는 경우에는 자동이체납입특약을 가입하면 된다. 자동이체납입특약(일시납 보험료의 100.5% ~ 101.5%)은 2회납부터 6회납까지 있어 보험료 부담을 크게
현대차의 첫 전동화 플래그십 SUV 아이오닉 9이 독일 유력 자동차 전문지 '아우토 자이퉁'이 최근 실시한 전동화 SUV 비교 평가에서 BMW, 볼보, 폴스타의 경쟁 모델을 제치며 우수성을 입증했다.아우토 자이퉁은 아이오닉 9을 비롯해 BMW ‘iX’, 볼보 ‘EX90’, 폴스타 ‘폴스타 3’ 4개 모델을 ▲차체 ▲주행 편의 ▲파워트레인 ▲역동적 주행 성능 ▲친환경·경제성의 5가지 항목으로 평가했다.이 평가에서 아이오닉 9은 전기차 전용 플랫폼 E-GMP에 기반한 동급 최고 수준의 실내 공간을 높게 평가받았다.아우토 자이퉁은 아이오닉 9이 “여섯 명이 탑승해도 여유롭게 이동할 수 있는 차”라며 비교 대상 모델보다 넓고 쾌적한 실내에 높은 점수를 줬다.또 2열 시트의 레그 레스트를 전동식으로 조절할 수 있고, 3열 시트는 전자식 스위치로 접을 수 있으며, 적재 공간도 경쟁 모델 대비 압도적이라는 평가로 아이오닉 9의 편리한 공간 활용성을 칭찬했다.아우토 자이퉁은 아이오닉 9에 커넥티비티 사양이 대거 탑재됐다며 적절한 인포테인먼트 시스템의 위치, 신속한 반응 속도, 이해하기 쉽도록 논리적으로 구성된 메뉴, 무선 안드로이드 오토/애플 카플레이를 통해 차량에 콘텐츠
스텔란티스코리아가 인천 지역에 지프와 푸조를 동시에 경험할 수 있는 스텔란티스 브랜드 하우스 전시장과 서비스센터를 공식 개장하고 본격적인 운영에 들어갔다. 이번 공식 출범으로 지프와 푸조 고객은 차량 구매부터 서비스까지 한층 강화된 통합 고객 경험을 제공받게 됐다. 에펠오토가 운영하는 SBH 인천 전시장은 인천광역시 남동구 인주대로 687(구월동)에 위치한 연면적 984㎡, 지상 3층 규모의 시설로 구성됐다. SBH로 새단장을 마친 전시장 1층에는 최대 3대의 차량을 전시할 수 있는 지프 전시 공간이, 2층에는 최대 5대의 차량을 전시하는 푸조 전시장이 마련됐다. 3층은 운영을 위한 오피스 공간으로 활용된다. 함께 운영을 시작한 SBH 인천 서비스센터는 인천광역시 중구 서해대로94번길 13(신흥동)에 위치한다. 대지 2,001㎡, 연면적 1,391㎡ 규모로, 워크베이를 기존 7개에서 9개로 확장해 정비 효율성을 높였다. 또한 일반 정비뿐 아니라 사고 수리까지 가능한 1급 판금·도장 시설을 갖춰 월 최대 일반수리 1,100대, 판금·도장 60대 처리 역량을 확보했다. 송도 및 인천 도심 접근성이 우수한 입지와 확장된 서비스 역량을 기반으로 두 브랜드 고객들은
기아는 10일 월드프리미어 영상을 통해 ‘디 올 뉴 셀토스’를 처음으로 공개했다. 셀토스는 기아 글로벌 SUV 라인업의 핵심 모델로 대담하고 진보적인 브랜드 정체성을 가장 잘 보여주며 지속가능한 모빌리티 솔루션을 만들어 가겠다는 기아의 의지가 담긴 차량이다.이번 셀토스는 1세대 모델 이후 6년만에 새롭게 선보이는 2세대 모델이며 뛰어난 디자인과 실용적인 상품성, 신규 라인업인 하이브리드 모델을 갖추고 고객들에게 차별화된 모빌리티 경험을 선사할 것으로 기대된다.송호성 기아 사장은 “셀토스는 언제나 동급 최고의 가치를 제공해왔으며 이번에 새롭게 선보이는 모델 역시 고객들의 니즈를 충족시킬 돋보이는 디자인과 상품성으로 명성을 이어갈 것”이라며 “셀토스를 통해 글로벌 SUV 시장에서 존재감을 확대해 나갈 계획”이라고 말했다.■ 정통 SUV에 세련미 더한 독보적인 외장 디자인 완성셀토스는 기아 디자인 철학인 ‘오퍼짓 유나이티드(상반된 개념의 창의적 융합)’를 바탕으로 정통 SUV의 단단한 스타일에 미래지향적인 이미지를 더해 독보적인 존재감을 드러낸다.전면부는 강인하고 와이드한 이미지를 강조한 라디에이터 그릴이 램프와 일체화된 수직의 그릴 패턴과 조화를 이루며 역동적인
금호타이어는 9일 전남도와 함평군과 함평신공장 건설에 대한 투자 협약을 체결했다고 밝혔다. 금호타이어(대표이사 정일택)가 지난 5월 화재사고의 아픔을 딛고 함평신공장 건설에 나섰는데 오는 2027년까지 연간 530만본 생산 규모의 공장을 건설하고 2028년부터 본 가동에 나설 계획이다. 이날 오후 전남도청에서 진행된 협약식에는 김영록 도지사와 이상익 함평군수, 정일택 금호타이어 대표이사, 임완주 경영기획본부장 등 관계자가 참석했다. 협약 내용에 따라 전남도와 함평군은 금호타이어의 성공적인 투자를 위해 행정적 지원에 최선을 다하기로 했다. 김영록 전남도지사는 “금호타이어 함평신공장은 전남 제조업 혁신을 이끌 미래차 핵심부품 생산기지가 될 것이다”며 “기업의 성공적인 안착과 성장을 위해 전방위 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다. 이상익 함평군수는 "함평신공장이 차질 없이 완공·가동될 수 있도록 인허가 지원, 근로·정주환경 개선 등 지원을 아끼지 않을 것"이라며 "금호타이어와 긴밀한 소통 체계를 유지하며 기업과 지역이 함께 성장하는 상생 모델을 만들어 가겠다"고 말했다. 정일택 금호타이어 대표이사는 “함평신공장 건설은 금호타이어가 미래 모빌리티 시장을 선도하기 위해
국내 최대 직영중고차 플랫폼 기업 K Car(케이카)가 연말 맞이 이벤트 ‘메리 케이카 데이’를 12월 한달간 열고, 다양한 혜택과 경품을 증정하는 행사를 진행한다고 8일 밝혔다. 먼저 겨울철 차량 문제에 대한 우려를 낮추기 위해 기획전 차량을 구매하는 고객 대상으로 품질 보증 연장 서비스 ‘케이카 워런티(KW)’를 무상 제공한다. ‘KW6 무료기획전’ 차량 구매자는 180일 동안 최대 1,000만원 보증수리 혜택을, ‘KW3 무료기획전’ 차량 구매자는 90일 동안 최대 500만원의 보증수리 혜택을 제공한다. 매주 화요일 오전 10시에 열리는 ‘위클리 특가’ 기획전에서는 최대 400만원의 할인을 제공하며, 신규 등록 차량을 배송비 없이 구매할 수 있는 ‘홈서비스 타임딜’ 대상 차량도 확대해 운영할 계획이다. ‘K Car 렌트’ 기획전을 통해 차량을 계약하는 고객에게 ‘주유권 10만원’을 증정한다. 또한 누구나 참여 가능한 고객 감사 이벤트도 진행된다. 케이카 어플리케이션 내 ‘마이카’에 보유 차량을 등록하고 혜택 수신에 동의하면 추첨을 통해 5,000명에게 메가커피 ‘HOT 아메리카노’ 쿠폰이 제공된다. 이번 ‘메리 케이카 데이’ 이벤트에 대한 자세한 내용은
현대모비스가 내년 미국 라스베가스에서 열리는 CES 2026에 참가해 30여종의 모빌리티 융합기술을 선보인다고 9일 밝혔다. 현대모비스는 이번에는 사전 초청된 고객사를 대상으로만 프라이빗관으로 부스를 운영한다. 일반 관람객들에게 모빌리티 선행기술을 알리는 것도 중요하지만, 북미지역 고객사를 초청해 CES를 내실 있는 수주의 장으로 삼겠다고 판단했기 때문이다. 이번 CES에서 현대모비스는 ‘진화의 층’을 주제로 기술간 연결과 융합을 강조하기로 했다. 전장·전동화·섀시안전 등 핵심부품 각 분야의 첨단기술을 선별해 글로벌 고객사에 집중적으로 소개하기로 한 것이다. 현대모비스는 이를 위해 CES가 열리는 라스베가스 컨벤션센터 웨스트홀 3층에 위치한 별도의 미팅룸을 전시장으로 선택했다. 고객사 고위 경영층이 장시간 머물며, 현대모비스의 신기술을 면밀히 살펴보고 수주를 논의할 수 있도록 한 조치다. 현대모비스가 야심차게 준비한 대표 전시품은 콕핏 통합설루션 엠빅스(M.VICS) 7.0과 전자식 제어장치인 X-바이 와이어 기술이다. 먼저 엠빅스는 현대모비스의 인포테인먼트 기술을 총 망라한 콕핏(운전석) 통합 설루션으로, 7.0 버전을 새로 선보인다. 대표 기술로는 ▲전면
LS전선이 국내 전선업계 최초로 글로벌 인증기관 UL로부터 전 사업장 ‘폐기물 매립 제로(ZWTL: Zero Waste to Landfill)’ 인증을 획득했다고 9일 밝혔다. 복합 소재 사용 비중이 높아 폐기물 분류, 재활용 난도가 높은 전선 제조업에서 모든 사업장이 동시에 기준을 충족한 것은 업계에서도 드문 성과다. ‘폐기물 매립 제로(ZWTL)’ 인증은 전체 폐기물의 80% 이상을 매립이 아닌 재활용, 재사용, 에너지 회수 방식으로 처리해야만 획득할 수 있는 국제 인증이다. 특히 구미사업장은 이 기준을 크게 웃도는 95% 이상의 자원순환율을 기록해 최고 수준인 ‘골드’ 등급을 받았다. 전선 제조업은 금속, 플라스틱, 절연유 등 다양한 소재가 동시에 사용되는 복합 공정 산업으로, 폐기물 분류와 재활용 체계 구축 자체가 쉽지 않다. LS전선은 이처럼 복잡한 공정 구조에서도 사업장별 분리배출 기준과 재활용 절차를 표준화하고, 폐기물 발생부터 배출까지 전 과정을 정밀하게 관리해 ZWTL 기준을 충족했다. 특히 제조 과정에서 대량으로 발생하는 HDPE, PVC 등 합성수지류는 소재 특성상 재활용하기 어려운 대표적 품목이다. LS전선은 소재별 분류 정확도를 높이고
현대자동차는 서울 서대문중앙지점 최진성 영업이사가 현대차 최초로 누적 판매 8천대를 달성했다고 10일 밝혔다.1996년 입사한 이래 약 30년 간 연평균 267대를 판매한 최진성 영업이사는 지난 2018년 누적 판매 5천대를 달성해 ‘판매거장’ 칭호를 획득했고, 지난 2023년 6월 역대 두 번째로 누적 판매 7천대를 달성한 바 있다.이뿐 아니라 연간 판매대수에 따라 전국 1~10위 직원을 선정해 포상하는 ‘전국판매왕’에도 17회 연속 선정됐다.최진성 영업이사는 누적 8천대를 판매할 수 있었던 비결에 대해 “판매를 하루도 거를 수 없는 끼니라고 생각했기에 달성할 수 있던 기록”이라며 “매일매일 밥 먹듯이 판매를 해야 한다고 생각한다”고 밝혔다.이어 가장 기억에 남는 순간으로 교통사고로 3번의 수술을 받았던 1998년을 꼽으며 “입원을 한 상황에서도 의사와 환자들에게 차량을 판매하며 늘 한결 같은 꾸준함의 중요성을 배웠다”고 말했다.또 최 영업이사는 8천대 달성의 포상금인 2천만 원을 출신 고등학교에 기부하며 지역사회에서 선한 영향력을 펼치는 데 앞장선다. 최진성 영업이사가 출신 고교에 기부한 금액은 20년간 누적 1억 4천만 원에 달한다.
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UPDATE: 2025년 12월 12일 17시 16분