기아의 신형 니로가 계약 첫 날부터 대박행진을 예고했다. 기아는 18일부터 전국 기아 스토어를 통해 사전계약에 들어간 친환경 전용 SUV 신형 니로의 첫날 계약대수가 1만6,300대를 기록했다고 밝혔다. 이는 쏘렌토에 이어 기아 SUV로는 역대 두 번째 기록이자 동일한 차급에서 최고 수치다. 니로는 2016년 출시부터 지난해까지 전 세계에서 총 67만5,798대(국내 13만1,157대, 해외 54만4,641대)가 판매되며 친환경 SUV 시장 확대에 기여하고 있다. 기아는 이번 니로의 인기 비결을 국내 SUV 중 최고 복합연료소비효율, 다양한 친환경 소재와 기술, 실용적인 공간 활용성, 차급을 뛰어넘는 편의사양 등으로 꼽았다. 신형 니로는 스마트스트림 G1.6 하이브리드 엔진과 32kW 모터를 탑재해 시스템 최고 출력(모터 출력 포함) 141마력을 발휘하며, 국내 SUV 중 최고 복합연비인 20.8km/ℓ를 구현했다. 현재 판매되고 있는 가솔린 SUV 중 20km/ℓ대 연비는 신형 니로가 유일하다. 여기에 3세대 플랫폼 적용을 통한 커진 차체로 우수한 공간 활용성을 확보하는 동시에 SUV 특유의 세련되고 도전적인 외장 디자인과 10.25인치 파노라마 디스플레이, 동승석 릴렉션 컴포트 시트 등의 사양을 적용해 고급스러운 실내 디자인을 갖췄다. 그린존 드라이브 모드 2세대와 차량 내장에 사용된 재활용 섬유, 친환경 페인트 등 자연 친화적인 소재는 친환경 전용 SUV로서 신형 니로를 돋보이게 한다. 기아 관계자는 “신형 니로는 국내 SUV 중 최고 복합연비를 갖춘 기아의 대표적인 친환경 모델이다”라며 “이번 사전계약 성과를 통해 입증된 고객들의 기대감을 반영해 향후 친환경 SUV 시장을 선도해 나갈 것”이라고 말했다. 신형 니로의 사전계약은 스마트스트림 G1.6 하이브리드 모델 3개 트림으로 진행된다. 판매 가격은 ▲트렌디 2,660만원 ▲프레스티지 2,895만원 ▲시그니처 3,306만원이다.

국토교통부는 아우디폭스바겐코리아, 포르쉐코리아, BMW코리아, 메르세데스-벤츠코리아에서 수입·판매한 총 12개 차종 4천247대에서 제작결함이 발견돼 자발적으로 시정조치(리콜)를 한다고 13일 밝혔다. 아우디폭스바겐코리아에서 수입·판매한 티구안 2.0 TDI 등 2개 차종 2천355대는 엔진제어장치 소프트웨어 오류와 EGR(배기가스재순환장치) 쿨러 균열에 의한 냉각수 누수로 흡기다기관의 천공이 발생할 가능성이 나타났다. 포르쉐코리아에서 수입·판매한 파나메라 등 4개 차종 1천799대는 계기판 소프트웨어 오류로 시동장치가 원동기 작동 위치에 있을 때 타이어 공기압 경고장치 등의 경고등이 정상적으로 작동되지 않는 안전기준 부적합 사항이 확인됐다. 국토부는 리콜 이후 추후 시정률을 고려해 과징금을 부과할 계획이다. <폭스바겐 티구안 리콜> BMW코리아에서 수입·판매한 BMW i4 M50 등 2개 차종 72대는 고전압 배터리 충격 완화 패드가 일부 장착되지 않아 측면 충돌 시 고전압 배터리의 손상으로 화재가 발생할 수 있다. 메르세데스-벤츠코리아에서 수입·판매한 GLE 350 e 4MATIC Coupe 등 2개 차종 19대는 연료탱크 압력센서 고정 부품의 내식성 부족으로 충돌 사고 시 연료가 누유되는 안전기준 부적합 사항이 확인됐다. 벤츠 E220d 4MATIC 등 2개 차종 2대는 엔진 내 크랭크샤프트의 내구성 부족에 의한 파손으로 시동이 꺼질 수 있는 것으로 조사됐다. 이번 리콜 대상 차량은 각 제작·판매사의 서비스센터에서 무상으로 수리받을 수 있다. 제작사는 소유자에게 우편과 휴대전화 문자 메시지로 시정 방법 등을 알리게 된다. 리콜 전 자동차 소유자가 자비로 수리한 경우 제작사에 비용 보상을 신청할 수 있다. 리콜과 관련한 자세한 정보는 자동차 리콜 센터(www.car.go.kr, ☎ 080-357-2500)에서 확인하면 된다.

쉐보레가 5일(현지 시간), 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 기술 전시회 CES 2022에서 쉐보레 이쿼녹스 EV를 공개했다. 이 차량의 한국시장 출시는 미정이다. 쉐보레 이쿼녹스는 국내에서도 판매된 바 있는 중형 SUV 차량으로 이번에 공개된 모델은 GM의 전기차 전용 플랫폼 얼티엄이 탑재된 EV 모델이다. LT와 RS 트림으로 나눠 출시되며, 미국 내 소비자 가격은 약 3만달러부터 시작될 예정이다. 스티브 힐 쉐보레 미국 판매·마케팅·서비스 총괄 부사장은 “쉐보레에서 두번째로 높은 판매량을 기록 중인 이쿼녹스는 브랜드 명성에 있어 항상 중요한 역할을 해 왔다”며 “시장 볼륨이 가장 큰 중형 SUV 부문에서 합리적인 가격을 보유한 이쿼녹스 EV의 출시는 전기차 시장이 쉐보레를 통해 대중화될 수 있다는 사실을 증명하게 될 것”이라며 기대감을 나타냈다. 쉐보레 이쿼녹스 EV 출시 계획은 ‘2024년형 실버라도 EV’의 공개와 ‘블레이저 EV’의 2023년 여름 출시 계획 공개 직후 발표됐다. 쉐보레의 연이은 전기차 출시계획 발표로 2025년까지 350억 달러(약 41조 3천억원)를 투입해 신규 전기차 30종을 시장에 내놓겠다는 GM의 계획이 한층 탄력을 받을 것으로 예상된다. 한편, GM은 이번 CES 2022를 통해 픽업트럭의 새로운 패러다임인 쉐보레 실버라도 EV를 전격 공개했다. 더불어, 전동화 가속화로 인한 사회적 변화의 청사진인 ‘얼티엄 이펙트’를 제시하고, 2025년 첫 개인 자율주행 차량을 선보일 계획 등을 밝히는 등 혁신 기업으로서의 독보적인 기술력과 성장 가치를 다시 한번 입증했다.

국내 최대 자동차 거래 플랫폼 엔카닷컴이 2022년 1월 중고차 시세를 공개했다. 엔카닷컴 빅데이터를 토대로 현대자동차, 기아, 르노삼성, 쌍용 등 국내 완성차 브랜드와 벤츠, BMW, 아우디 등 수입차 브랜드의 2019년식 인기 차종 중고차 시세를 분석한 결과다. 1월은 해가 바뀌면 중고차 가격이 떨어질 것이라고 보고 전년도 말 중고차 구매를 미루던 소비자들이 시장에 나오면서 구매 대기 수요가 증가하는 경향을 보인다. 실제 보통 1월 중고차 시세는 하락세를 보이는데, 임인년 새해 1월 국산차 및 수입차 전체 평균 시세는 0.29% 하락해 하락폭이 크지 않았다. 특히 신차 대기 모델이 많은 국산차의 경우 시세가 소폭 상승한 점이 눈이 띈다. 2019년식 국산차 인기 모델들의 평균 시세는 전월 대비 0.06% 소폭 상승했다. 특히 현대차 및 르노삼성의 세단 모델과 기아 RV 모델의 시세가 전반적으로 오른 경향을 보였다. 현대차 더 뉴 아반떼 AD는 가장 큰 폭으로 2.32% 상승해 최고가 기준 약 90만원 상승한 1,871만원을 기록했다. 이어 쏘나타 뉴 라이즈는 0.40%, 그랜저 IG는 0.24% 평균 시세가 소폭 올랐다. 르노삼성 SM6의 경우 전월 대비 1.57% 상승세를 기록해 더 뉴 아반떼 AD 다음으로 시세 상승폭이 컸다. 기아는 하이브리드 모델인 더 뉴 니로의 시세가 전월 대비 1.57% 상승했으며, 이어 스포티지 더 볼드가 0.34%, 더 뉴 카니발이 0.30% 시세가 올랐다. 또한, 더 뉴 K5 2세대는 기아 세단 모델 중 유일하게 시세가 0.99% 상승해 눈길을 끈다. 반면, 르노삼성 QM6는 2.07%, 제네시스 G70은 1.22% 시세가 다소 크게 하락했다. 수입차의 경우 2019년식 전체 평균 시세가 전월 대비 0.66% 하락했다. 수입차는 전반적으로 하락세인 가운데 이 중 특히 미니 쿠퍼는 3.07%, BMW 3시리즈(F30)는 3.04% 큰 폭으로 하락했다. 3시리즈의 경우 최소가가 4.26%로 떨어져 최소가 기준 2,500만원대부터, 쿠퍼는 최대가 기준으로 5.45%까지 하락해 전월 대비 약 150만원 낮은 2,600만원대에 구매가 가능해졌다. 이 외에 지프 그랜드 체로키는 1.50%, 아우디 A4(B9)는 1.23%, 렉서스 ES300h 7세대는 1.02%로 평균 하락폭 보다 큰 1%대 하락세를 보였다. 반면, BMW 5시리즈(G30)은 0.75%, 폭스바겐 티구안 2세대는 0.53%, 포르쉐 카이엔(PO536)은 0.49% 평균 시세가 상승했다. 엔카닷컴 관계자는 “작년 연말 구매 대기 수요가 몰리기 시작하는 1월, 특히 올해는 신차 대기 기간이 긴 국산차의 중고차 시세가 상승세를 보이고 있다”라며 “반면 수입 브랜드 인기 세단 모델들은 아직 상승폭이 가파르지 않아 수입차 고려 구매 고객은 연초 시기를 잘 활용하는 것을 추천한다”라고 말했다.

국내 스포츠유틸리티차(SUV) 중 가장 높은 복합연비인 L(리터)당 20.8㎞. 지난 25일 공식 출시된 기아의 친환경 전용 SUV '디 올 뉴 기아 니로'(신형 니로)가 언급될 때마다 따라붙는 수식어다. 호기심과 함께 약간의 두려움을 가진 채 27일 서울 광진구 '비스타 워커힐 서울' 호텔 지하 주차장에서 신형 니로를 처음 마주했다. 시승 차량은 검은색의 1.6 하이브리드 시그니처 트림. 본격 시승에 앞서 외관을 둘러보니 신형 니로가 1세대 니로와 가장 차별화된 점이 디자인이라는 것이 바로 느껴졌다. 기아의 새로운 디자인 철학인 '오퍼짓 유나이티드'(상반된 개념의 창의적 융합)와 그 속성 중 하나인 '이유있는 즐거운 경험'이 반영된 모델다웠다. 특히 차체와 지붕을 잇는 기둥 모양의 구조인 C필러와 부메랑 모양의 리어 컴비네이션 램프(브레이크 등)를 수직으로 통합시킨 점이 참신했다. 본체와 C필러 색깔(엣지 팩·옵션)은 달랐지만 묘하게 어울렸다. C필러 안에는 일정한 크기의 틈(에어커튼 홀)이 만져졌는데 차체와 C필러 사이에 간격을 만들어 공기 흐름의 저항을 줄이는 방식으로 연비 향상을 도왔다는 것이 기아 측의 설명이다. 신형 니로는 기아의 새 기업 비전 '지속가능한 모빌리티 솔루션 프로바이더'에 따라 실내공간에도 친환경 소재가 대거 적용됐다. 폐플라스틱 재활용 소재가 사용된 차량 천장, 벤젠·톨루엔·자일렌이 첨가되지 않은 친환경 페인트를 칠한 윈도 스위치 패널, 유칼립투스 잎에서 추출한 원료로 만들어진 인조가죽 시트는 촉감 등에서 기존 차들과 차이점을 찾기 힘들었다. 다만 친환경이라는 심적 안도감은 있었다. 차에 탑승하자 각각 10.25인치 클러스터와 내비게이션 통합 파노라마 디스플레이, 무드등 역할을 하는 엠비언트 라이트, 두께가 한참 얇아진 인조가죽 시트가 눈에 들어왔다. 특히 슬림화된 시트는 실내 공간을 훨씬 넓게 해줬다. 신형 니로의 전장(차량 앞뒤 길이)이 기존 대비 65㎜ 길어지는 등 자체가 커지긴 했지만, 실내만 보고는 준중형 SUV라고 가늠하기 어려울 정도로 공간감이 우수했다. 또 트렁크 적재용량도 기존보다 커졌는데 2열 시트를 접을 경우 트렁크 바닥과 높이가 같아져 요즘 유행하는 '차박'(차에서 숙박)도 2명이 충분히 가능해 보였다. 이후 차에 시동을 걸고 호텔에서 경기도 가평군 상면에 있는 한 카페로 왕복 114㎞ 구간 시승에 나섰다. 신형 니로는 스마트스트림 G1.6 하이브리드 엔진과 32㎾ 모터를 탑재해 시스템 최고 출력(모터 출력 포함) 141마력이 가능한데 이전에 경험한 중량감이 있는 다른 차들과 달리 신형 니로의 주행감은 한마디로 '경쾌'했다. 사전판매 4일간 계약된 1만7천600대의 2030 세대 구매자 비중이 46%나 됐다는 통계가 이해될 정도로 젊은 층에 어필할 수 있는 주행감이었다. 다만 시속 90㎞ 이상의 고속 주행 시 노면 소음과 풍절음이 다소 느껴졌다. 이번 시승의 가장 큰 목표인 연비 달성을 위해 시내에서는 60km/h, 고속도로에서는 90km/h를 유지하며 정속 주행을 했다. 날씨가 춥지 않아 히터는 아예 손도 대지 않았고, '엉따'(온열시트) 기능도 사용하지 않았다. 평소 운전할 때는 큰 관심을 두지 않았던 회생 제동 기능은 적극적으로 활용했다. 회생 제동은 감속이나 제동 시 운동에너지를 전기에너지로 전환해 배터리를 충전하는 것을 말한다. 이렇게 수십분을 달리니 연비가 낮게는 18.6㎞/L, 높게는 19.3㎞/L가 찍혔다. 그러던 중 갑자기 계기판의 주행모드가 에코에서 그린으로 전환되며 내비게이션에서 "어린이보호구역에 진입했습니다. 서행하세요"라는 음성이 흘러나왔다. 국내 최초로 적용된 그린존 드라이브 모드 2세대로, 대기 환경 개선이 필요한 그린존 주변 도로 진입 시 전기 모드 주행을 확대하는 기술이었다. 그린존을 지나 평평한 도로길을 10여분 달리다 계기판에 눈을 돌렸다. 연비는 19.7㎞/L, 반올림하면 20㎞/L였다. (서울=연합뉴스) 김보경 기자

<콘셉트 메르세데스-마이바흐 EQS> 메르세데스-벤츠코리아가 올해 비즈니스 전기 세단 '더 뉴 EQE' 등 순수 전기차 3종을 국내 출시하며 전기차 시장 공략에 속도를 낸다. 벤츠코리아는 25일 온라인 신년 기자간담회를 열고 순수 전기차 출시 계획, 디지털 플랫폼 전략, 친환경 및 ESG(환경·사회·지배구조) 활동 등을 포함한 올해 경영 전략을 발표했다. 벤츠코리아는 전동화 전략에 맞춘 'EQ'(벤츠의 전기차 브랜드) 중심의 포트폴리오를 구축해 다양한 라인업을 국내 시장에 선보일 계획이다. ▶올해 벤츠 신차는…패밀리 SUV부터 고성능 전기차까지 벤츠코리아는 올해 럭셔리 4-도어 쿠페 CLS의 부분 변경 모델 '더 뉴 CLS'를 시작으로 6세대 완전 변경 모델 '더 뉴 C-클래스', 4-도어 스포츠카 '더 뉴 메르세데스-AMG GT 4-도어 쿠페'를 출시한다. C-클라스와 AMG 라인은 올해 1분기 말 출시될 예정이다. 전기차 라인업으로는 더 뉴 EQE, 패밀리 전기 SUV(스포츠유틸리티차) '더 뉴 EQB', 더 뉴 EQS의 고성능 버전 '더 뉴 메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+' 등을 선보인다. 올해 2분기 말 EQB, 4분기 말 EQE가 국내에 출시된다. 더 뉴 EQE는 더 뉴 EQS에 이어 메르세데스-벤츠의 전기차 전용 모듈형 아키텍처를 기반으로 개발된 두 번째 모델이다. 3천120㎜ 휠베이스를 기반으로 현세대 E-클래스보다 넉넉한 실내 공간을 갖췄고, 최고출력 215㎾·최대토크 530Nm의 주행 성능을 낸다. 완충시 유럽 WLTP 기준 최대 660㎞를 주행할 수 있다. 더 뉴 EQB는 더 뉴 EQA에 이어 메르세데스-EQ가 선보이는 두번째 콤팩트 SUV 모델이다. 66.5kWh 용량의 배터리를 탑재해 완충시 유럽 WLTP 기준 최대 419㎞를 주행할 수 있다. 더 뉴 AMG EQS 53 4MATIC+ 는 메르세데스-AMG 브랜드가 선보이는 최초의 순수 전기차 모델이다. 최고출력 484㎾, 최대토크 950Nm의 성능을 발휘하며 3.8초만에 정지상태에서 100㎞/h까지 가속할 수 있다. 벤츠코리아는 한국 정부가 전기차 구매 보조금 지급 대상 기준 강화를 추진하는 데 대해서는 공식 발표를 기다리겠다며 조심스러운 입장을 보였다. 슌 부사장은 "탄소 중립을 향한 한국 당국의 정책을 환영하고 지지한다"며 "EQA는 상당히 매력적인 가격대이고, (앞으로) 다양한 요인을 고려해 구체적인 가격을 결정할 것"이라고 말했다. 벤츠 EQA의 가격이 기존 5천990만원으로 유지되면, 보조금을 100%가 아닌 50%만 받을 수 있다. ▶6년 연속 수입차 부문 1위 달성…전동화 가속 벤츠코리아는 작년 7만6천152대를 판매해 6년 연속 수입차 판매 1위를 달성했다. 클라인 대표는 "한국은 5번째로 큰 벤츠의 시장"이라며 "향후 벤츠는 전기차만을 생산하게 될 것"이라고 설명했다. 그는 "올해는 전동화, 디지털, 고객 중심 가치 증대를 추진할 것"이라며 "특히 전기차 점유율을 높이기 위해 많은 모델을 출시하고 전기차 충전 인프라를 확충할 것"이라고 강조했다. 슌 부사장은 "판매 대수 목표는 공식적으로 언급할 수 없지만, 벤츠의 목표는 한국 시장에 최상의 제품과 서비스를 제공하는 것"이라며 "모든 세그먼트에서 전기차를 출시하며 전동화를 확대할 것"이라고 말했다. 벤츠코리아는 국내 대기업 완성차 업계의 중고차 시장 진출을 둘러싼 논란에 대해선 "인증 중고차 비즈니스는 매우 중요한 핵심적인 영역이고 지금까지 운영해오고 있다"며 "정부의 결정에 적극적으로 협조하고 준수하겠다"고 밝혔다. 벤츠코리아는 이날 간담회에서 '궁극의 럭셔리'를 추구하는 메르세데스-마이바흐 브랜드 최초의 순수 전기차 '콘셉트 메르세데스-마이바흐 EQS'를 국내 최초로 공개했다. 마이바흐 EQS 콘셉트카를 통해 마이바흐 브랜드의 첫 순수 전기차 양산 모델을 미리 볼 수 있다고 벤츠코리아 관계자는 전했다.