국내시장에서 수입차판매가 급신장하고있는 가운데 유독 소비자들이 선호하는 브랜드와 모델들이 있다. 수입자동차협회에서는 매월 수입차판매 브랜드와 모델통계를 발표하고 있다.
이중에서도 눈길을 끄는 대목이 한국소비자들은 수입차를 고르는 기준이 무엇이며 선호하는 브랜드와 모델은 어떤 것인지이다.
협회는 소비자들이 가장 선호하고 많이 판매된 모델을 조사해 베스트셀링카 '베스트 10'을 발표한다. 여기서 매월 단골로 1위를 차지하고 있는 모델이 BMW의 '520d'이다.
이 모델은 지난 10월에 744대를 판매해 베스트셀링카 순위 1위를 차지했다. 매월 '단골손님'이다. 1~10월 누적판매가 6,505대로 타의 추종을 불허한다. 2위 모델과는 무려 1,761대나 앞선다.
이와함께 주목받는 모델이 320d이다. 이 모델은 10월에 403대를 판매해 베스트셀링카 순위 5위를 마크했다. 월순위 1위를 한 적도있으며 1~10월 누적 3,976대를 판매해 전체순위 4위를 기록했다.
▶520d의 인기비결은 무엇인가.
한국 소비자들은 유럽차를 선호하며 특히 BMW, 메르세데스-벤츠 브랜드를 유독 좋아한다. 무엇보다 세계적인 명성에다 품위가 있어보인다. 여기에 BMW는 타 브랜드에 앞서 디젤엔진을 장착, 고유가시대에 경제성을 부각시킨 점이 주효했다는 분석이다.
BMW 520d와 320d는 국내에서 돌아다니고 있는 동일 차급 중 가장 효율성이 뛰어나다는 평가를 받고있다.
520d 연비는 19.9km/l이며 320d의 경우 22.1km/l, 320d ED모델은 23.8km/l로 경차 수준의 연비를 보여주고 있다. BMW 520d와 320d는 국내 자동차 전체 시장의 트렌드를 디젤로 옮겨왔다.
520d는 타 업체의 디젤엔진과 달리, 연료 효율성은 극대화하면서, 넉넉한 파워까지 갖추고 있는 것이 강점이다. 일반적으로 출력이 높으면, 연비가 낮은데(혹은 반대) 520d는 최고출력 184마력, 최대토크는 39.8kg.m로 주행 스트레스를 느끼기 어렵고, 전 rpm구간(흔히 실용영역)에서도 넉넉한 토크를 발휘하기 때문에 국내에서 판매되고 있는 2.0리터 디젤엔진 중 최고의 경쟁력을 갖추고 있다고 할 수 있다.
▶520d 얼마나 판매됐나.
520d는 2008년 11월에 출시된 디젤차이다. 당시만해도 디젤차량이 인기를 끌지 못하뎐 때이다. 연말까지 21대를 판매하는데 그쳤다. 2009년에도 전체판매량이 407대로 두각을 나타내지 못했다. 2010년에 1,599대를 판매하면서 2011년엔 무려 6,211대란 놀라운 판매량을 보였다. 올 10월누적은 6,505대로가파른 성장세를 보이고 있다. 이미 전년 전체실적을 추월했다.
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320d |
520d |
528i |
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2007년 |
미출시 |
미출시 |
2,164(5월 출시) |
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2008년 |
40(10월 출시) |
21(11월 출시) |
3,742 |
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2009년 |
559 |
407 |
3,098 |
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2010년 |
1,706 |
1,599 |
5,130 |
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2011년 |
1,693 |
6,211 |
5,940 |
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2012년(9월기준) |
4,247 |
5,761 |
3,221(xDrive 포함) |
▶4기통 디젤엔진, 고성능과 경제성 '두마리 토끼를 잡다'
520d는 BMW의 이피션트다이내믹스(EfficientDynamics) 기술이 적용된 디젤엔진과 높은 수준의 효율성을 제공하는 8단 자동변속기, 경량 구조와 편리한 운전자 보조 시스템 등이 결합되어 다이내믹한 성능과 효율성을 극대화하고 있다.
특히, BMW 뉴 520d에 장착된 2.0리터 4기통 디젤엔진은 차세대 커먼레일 연료 직분사 방식, 가변식 터보차저가 장착돼 고성능과 경제성을 동시에 실현했다. 최고출력은 184마력, 최대토크는 39.8kg·m로 역동적이면서 강력한 성능을 발휘한다. 특히 19.9km/l의 정부 공인 표준 연비와 132g/km의 CO2 배출량을 기록하면서 동급을 넘어 소형차 수준의 효율성을 자랑한다.
BMW 뉴 520d에는 브레이크 에너지 재생 시스템이 장착되어 있다. 발전기 사용과 중지를 위한 전자 제어 클러치가 발전기의 충전횟수를 최소화시키고 에너지 효율성을 극대화한다.
지난해 BMW코리아에서 판매된 디젤 모델은 전체 판매량의 22%를 넘어섰다. 특히, 뉴 520d가 강력한 성능과 최상의 효율성을 발판으로 강세를 이어가고있다. 이처럼 디젤모델이 인기를 끄는 이유는 가솔린 모델과 비교해 더욱 효율적인 연비와 높은 토크에서 나오는 강력한 파워 등 경제성과 성능을 동시에 추구하는 고객들의 니즈에 부합하기 때문인 것으로 풀이된다.
BMW 320d
BMW 뉴 3시리즈는 BMW 트윈파워 터보기술이 적용된 직렬 4기통 2.0리터 디젤엔진을 장착, 기본형인 뉴 320d와 효율성을 극대화한 뉴 320d 이피션트다이내믹스(ED) 그리고 선택의 폭을 다변화한 뉴 320d 스포츠, 모던, 럭셔리 라인 등 총 5개 라인업으로 구성됐다.
BMW 뉴 3시리즈는 기존 모델 대비 전장이 93mm 길어졌으며 휠베이스는 50mm 늘어났다. 전체적으로 커진 외관 덕분에 뒷좌석 무릎공간은 15mm, 헤드룸은 8mm 넓어져 쾌적한 실내공간을 제공한다. 트렁크 공간 역시 20리터 커진 480리터이다.
인테리어는 BMW 특유의 운전자 중심 구조로 설계되었다. 주행 중 필요한 모든 기능은 운전자의 손이 쉽게 닿을 수 있는 위치에 배치돼 있다.
BMW 뉴 3시리즈는 복합 알루미늄 소재 크랭크케이스가 적용된 직렬 4기통 2.0리터 커먼레일 직분사 터보차저 디젤 엔진을 장착해, 4,000rpm에서 184마력의 최고출력(320d ED는 163마력), 1,750 ~ 2,750rpm에서 38.8kg∙m의 최대 토크를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 7.6초(320d ED는 8.1초)에 불과하며, 최고 시속은 230km(320d ED는 225km/h)를 발휘한다.
특히, 전 라인업에 오토 스타트-스톱 기능 및 8단 자동 변속기를 적용했으며, BMW만의 이피션트다이내믹스 기술을 적용해 기존보다 연료 효율성과 CO2 배출량을 획기적으로 개선, 정부공인표준연비는 320d의 경우 22.1km/l, 320d ED모델은 23.8km/l이다.
