▶질문1. 오늘의 발표 내용을 간단히 요약해 달라. ☞첫번째는, 르노삼성자동차의 리바이벌 플랜이 현재 진행되고 있으며, 가장 우선적인 목표는 르노삼성자동차의 실적을 개선하는 것이다. 단기간에 떨어진 시장점유율을 회복하는 것이 일차적인 목표이며 10% 를 다시 달성할 것이다. 이는 이미 과거에도 달성했던 것이기 때문에 충분히 가능한 목표라고 할 수 있다. 또한, 르노삼성자동차의 경쟁력을 재확보하는 것이다. 부품국산화율을 높이고, 경제적인 리소스를 최대한 활용하여 비용 경쟁력을 확보하는 것이다. 두번째는. 부산공장의 활용을 극대화하는 것이다. 이를 위해 1개 SUV 차종, 닛산 로그를 부산공장에서 2014년부터 연간 8만대 생산할 것이다. 로그의 라이프사이클이 6년이므로 2014년부터 2020년까지 6년간 매년 8만대씩 생산된다는 것이다. 이 물량은 수출시장에 주력하게 되며 주로 북미 지역 시장을 목표가 되고 일부는 일부 아시아 시장이 될 것이다. 세번째는, 르노그룹이 전폭적으로 르노삼성자동차를 지원한다는 것이다. 이는 제품력, 기술력, 그리고 르노삼성자동차의 그룹 내 역할 분담 모두에 해당된다. 이를 위해 르노삼성자동차가 제품 성능을 개선하고, 글로벌 경쟁력을 확보할 수 있도록 르노-닛산 얼라이언스 차원에서 적극적으로 지원할 것이다. ▶질문2. 오늘 수출이나 가격경쟁력을 강조해서 말씀하셨는데, 르노삼성의 내수점유율이 떨어지고 있다. 로그의 생산시기인 2014년까지 아직 시간이 남았는데, 이 때까지 내수 점유율을 회복하기 위해서는 르노삼성이 그다지 여유있는 것 같지는 않음. 특히 한국소비자에게는 디자인이 중요한데 이 부분에 대해서는 어떻게 생각하는가? ☞우리의 차량의 디자인이나 가격 경쟁력에 대해 시장의 걱정이나 요구사항이 있다는 것 부정하지 않으며, 이 부분을 강화할 것이다. 그리고, 르노삼성의 제품은 이미 최고의 품질력을 갖추고 있기 때문에, 이 부분을 더욱 중점적으로 강화할 것이다. 또한 르노삼성의 내수시장 경쟁력 강화를 위해서 오늘 발표한 닛산 로그 차량의 생산 이외에도 추가적으로 다른 여러 가지를 추진하고 있다. 차량 상품성을 강화하고 신규 차량을 한국에 런칭하는 것도 이에 포함된다. |
이 모든 것은 르노삼성의 경쟁력을 매우 신뢰하고 있기 때문이다. ▶질문3. 르노삼성의 노력이 100% 있어야 한다고 말씀하셨는데, 강도높은 구조조정 계획이 수반되는 것인가? ☞전혀 그렇지 않다. 르노삼성은 이미 매우 린(lean)하고, 매우 효율성이 높으며, 충분한 경쟁력을 갖춘 회사이다. 따라서 앞으로 이 부분을 더욱 강화시킬 것이다. 한편, 한국시장에서 자동차 업계의 경쟁력이 매우 높아지고 있으며, 내수시장의 경쟁력을 기반으로 수출시장까지 무섭게 성장하고 있다. 이는 또한 한국 시장 자체의 경쟁력은 물론 한국정부가 매우 현명한 환율 정책을 펼쳤기 때문이다. 르노-닛산 얼라이언스 차원에서 르노삼성을 통해 한국정부의 지원과 한국시장의 경쟁력을 바탕으로 수출 시장으로 나아갈 것으로 희망하고 있으며 이를 위한 경쟁력을 더욱 향상시킬 것이다. |
