매출액은 지난해 1분기보다 3.3% 감소했고 영업이익은 18.1% 급감했다. 이같은 영업이익은 시장의 예상치인 1조6,616억원을 밑도는 수치다.
현대차의 1분기 영업이익 규모는 2010년 4분기(1조2,370억원) 이후 17분기만에 최저치에 해당한다.
경상이익 및 순이익도 전년 동기 대비 각각 13.8%, 2.3% 감소한 2조3,210억원, 1조9,833억원을 기록했다.
현대차 관계자는 "원화가 달러화 대비 소폭 약세를 보였지만, 유로화 및 신흥국 통화 대비 큰 폭의 강세를 나타낸 것이 실적에 부담으로 작용했다"고 밝혔다.
실제로 올해 1분기 원·유로 평균 환율(1유로에 1천239.3원)은 작년 같은 기간(1유로에 1천465.0원)보다 15.4% 하락했다.
원화 대비 러시아 루블화와 브라질 헤알화의 평균 환율도 1년 사이에 40.9%, 16.0%씩 떨어졌다.
현대차는 올해 1분기 국내외 시장에서 작년 같은 기간에 비해 3.6% 감소한 118만2천834대를 판매했다.
국내 시장에서는 작년 동기대비 3.7% 감소한 15만4천802대를 팔았고, 해외시장에서는 3.6% 줄어든 102만8천32대를 판매했다.
해외공장별 영업실적을 보면 미국 공장에서는 작년 1분기보다 5.2% 감소한 1조7,260억원, 중국 공장에서는 8.1% 줄어든 4조8,240억원의 매출을 기록했다.
특히 러시아 공장에서는 지난해 1분기보다 41.2% 급감한 3,660억원의 매출을 나타냈다. 반면에 터키와 인도 공장에서는 작년 1분기보다 각각 27.7%, 5.5% 증가한 6,770억원, 1조1,320억원의 매출을 올렸다.
현대차는 향후 경영환경과 관련, 글로벌 자동차 산업을 둘러싼 불확실성이 당분간 지속될 것으로 전망했다.
환율 효과 등으로 경쟁력을 강화한 주요 경쟁사들의 공세로 인해 국내는 물론 전 세계 주요 시장에서 각축이 한층 거세질 것으로 예상했다.
이에 따라 현대차는 투자를 확대하고 품질경영을 지속해 국내외 경영환경 악화를 내실 강화 및 미래 경쟁력 제고의 계기로 삼는다는 방침이다.
현대차 관계자는 "유로화, 루블화 등 신흥국 통화 가치가 급격하게 하락하고, 공장 가동률이 낮아지면서 고정비 비중이 높아졌다"며 "2분기 이후 공장 가동률 개선이 기대되고 주요 선진시장에서 판매가 상승세를 나타내고 있을 뿐 아니라 신형 투싼의 순차적인 글로벌 시장 출시를 계획하고 있는 만큼 실적 개선을 기대할 수 있을 것"이라고 말했다.
