2일 코트라와 무역협회에 따르면 지난해 우리나라의 일본에 대한 자동차부품 수출액은 8억8천513만6천 달러로 2013년보다 10.5% 증가한 반면 수입은 8억6천138만2천 달러로 2.7% 감소했다.
이에 따라 대일본 자동차부품 수지는 2천375만4천 달러 흑자를 기록했다. 우리나라가 일본과의 자동차부품 교역에서 흑자를 낸 것은 작년이 처음이다.
우리나라의 대일본 자동차부품 교역은 2010년 10억1천637만2천 달러의 적자를 냈지만 2013년엔 적자 규모가 8천432만6천 달러로 줄어드는 등 적자 규모가 점차 감소하는 추세를 보였다.
지난해 국산 자동차 부품의 총 수출액은 266억3천600만 달러에 달해 한국의 3대 수출품목으로 부상했다.
자동차부품 대일 흑자의 배경으로는 동일본 대지진 이후 일본 완성차 업체들이 리스크 분산을 위해 조달처를 다원화하고 비용 절감을 위해 해외 조달을 확대해온 점이 꼽힌다.
세계 자동차 시장에서 현대·기아차의 인지도가 높아지면서 일본 자동차 업계에서 한국 부품에 대한 인식이 개선됐다는 점도 도움이 된 것으로 코트라는 분석했다.
코트라는 최근 엔저를 극복하고 수출확대 기조를 이어가려면 일본 바이어들의 반복 구매를 유지하도록 기술, 품질, 원가를 관리하고 일본기업에 납품하는 국내업체와 협력해 모듈 형태의 진출을 모색하는 등 전략적인 접근이 필요하다고 지적했다.
김현태 코트라 나고야무역관장은 "일본 국내로의 진출만 생각하기보다는 일본 완성차 업체의 해외 거점을 목표로 삼는 등 발상의 전환이 필요하다"고 지적했다.
<표> 최근 5년간 자동차부품 대일무역 현황
(단위: 천달러)
| 연도 | 수출 | 수입 | 수지 |
| 금액 | 증감률(%) | 금액 | 증감률(%) |
| 2014 | 885,136 | 10.5 | 861,382 | -2.7 | 23,754 |
| 2013 | 801,177 | 2.6 | 885,504 | -22.8 | -84,326 |
| 2012 | 780,655 | 12.7 | 1,147,322 | -29.4 | -366,667 |
| 2011 | 692,581 | 21.9 | 1,626,187 | 2.6 | -933,605 |
| 2010 | 568,216 | 55.0 | 1,584,588 | 49.4 | -1,016,372 |
