기아자동차는 오는 24일 출시 예정인 준대형 신차 "K7"의 주요 제원을 17일 공개했다. K7은 지금껏 현대기아차의 다른 차종에 쓰이지 않았으며 K7을 위해 새롭게 만든 플랫폼(차체 기본구조)을 기반으로 개발됐다. 이 차에 적용되는 신형 플랫폼은 운전성능, 핸들링, 충돌 충격흡수 성능 등을 크게 개선했으며, K7을 시작으로 향후 현대기아차의 준대형급 차량에 순차적으로 적용될 예정이다. ▲K7의 차체 크기는 길이 4965mm, 너비 1850mm, 높이 1475mm로 기존 동급모델인 그랜저보다 길이는 70mm길어진 "덩치"를 자랑한다. 다만 높이는 그랜저보다 15mm 낮아져 보다 역동적인 모습을 띈다. 특히 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 길이인 휠베이스는 2845mm로, 이 길이가 길수록 실내공간이 넓어진다. 그랜저는 휠베이스가 2780mm이다. 또 뒷좌석 가운데 위로 튀어 올라온 부분(센터터널)을 70mm 정도 낮춰 보다 편안한 실내공간을 제공한다고 기아차는 설명했다. ▲동력성능과 연비 크게 개선. K7에는 2.4 가솔린, V6 2.7 가솔린, V6 3.5 가솔린 엔진과 함께 2.7 LPI 엔진 등 총 4가지 엔진이 장착된다. 직렬 4기통 2.4 가솔린은 11.8 km/ℓ, V6 2.7 가솔린은 11.0 km/ℓ, V6 3.5 가솔린은 10.6 km/ℓ의 연비효율을 보인다. 최고 출력은 가솔린 모델 기준 180~290마력이다. ▲사고 발생 시 보행자의 보호를 위한 신기술 적용. 보행자가 차에 부딪혔을 경우 충격을 최소화할 수 있도록 차량 후드를 설계했다. 하반신에 가해질 충격을 최대한 감소시키기 위해 차량 앞부분을 곡선화하고 보강재 로워 스티프너(Lower Stiffener)를 적용하는 등 우수한 보행자 안전성을 확보했다고 기아차는 설명했다. 로워 스티프너는 범퍼 안쪽에 장착되는 보강재로, 충돌 시 보행자의 무릎 꺾임을 최소화해 보행자 안전성을 높여주는 역할을 한다. |
한편 국내 완성차업체로는 처음으로 알파벳과 숫자를 조합한 "K7(기아의 K와 배기량 등급에 따른 숫자 7을 합친 것)"이라는 상품명에 대해서는 기아차 안팎에서 의견이 분분한 것으로 알려졌다. 기아차 관계자는 "K7이라는 이름 그대로 출시를 하게 될 지 의견이 나뉘고 있다"면서도 "출시일이 임박해 사실상 대안은 없는 것으로 보인다"고 말했다. K7은 다음달 신차발표회가 예정돼 있으며 본격적인 시판은 12월이 될 전망이다. 북미, 유럽시장 등 해외 수출은 내년 중반으로 계획돼 있는 것으로 알려졌다. |
