종전에 쌍용차 인수 의향을 밝힌 후보들의 실제 참여 여부가 주목되는 가운데 예정대로 매각 작업이 순탄하게 이뤄질 수 있을지 업계 안팎의 관심이 쏠리고 있다.
다음 달 30일까지 인수의향서와 비밀유지 확약서를 접수하고, 인수의향서를 제출한 인수희망자 중 심사를 통과한 후보를 대상으로 8월 2∼27일 예비실사를 진행한다.
쌍용차는 내부적으로 9월 말에 우선협상대상자를 선정하고 10월 말 가격 협상을 벌인다는 계획을 세운 바 있으며, 추후 매각 진행 상황과 법원 허가 후 구체적인 일정을 확정할 예정이다.
회생 계획 인가 전 M&A 절차를 추진 중인 쌍용차는 다음 달 1일로 예정됐던 회생 계획안 제출 기한을 오는 9월1일까지로 2개월 늦춰달라고 법원에 신청한 상태다.
인가 전 M&A는 법원이 회생 계획을 인가하기 전에 M&A를 진행해 투자계약을 맺고 이 내용을 바탕으로 회생 계획안을 제출하는 방식으로, 실제 회생 계획안 제출은 10월 말 이후로 미뤄질 것으로 보인다.
쌍용차는 제3자 배정 방식의 유상증자와 회사채 발행 등을 통해 외부 자본을 유치한다는 계획이다.
그동안 쌍용차 인수 의향을 직·간접적으로 밝혀 온 곳은 종전 유력 투자자였던 HAAH오토모티브 외에 국내 전기버스 제조업체인 에디슨모터스, 전기차 업체 케이팝모터스와 사모펀드 계열사 박석전앤컴퍼니 등이다.
미국과 중국 업체 1곳씩도 입찰 참여 가능성이 제기된 바 있다.
현재 쌍용차의 공익 채권 규모는 7천억원 수준으로, 이중 직원 퇴직 충당금을 제외한 규모는 3천억원 정도인 것으로 알려졌다.
업계 관계자는 "기업 회생 절차를 밟기 전 HAAH오토모티브가 2천800억원 정도를 투자할 계획이었던 점을 고려하면 실제 매각가도 3천억원 안팎에서 형성될 가능성이 크다"며 "다만 공개입찰인 만큼 인수 희망 기업들이 얼마나 써낼지는 두고 봐야 안다"고 말했다.
