국토교통부는 안전기준에 부적합한 자동차를 판매한 11개 제작·수입사에 과징금 약 62억 원을 부과했다고 28일 밝혔다.

과징금이 부과된 업체는 혼다코리아, BMW코리아, 한국모터트레이딩, 한불모터스, 스텔란티스코리아. 아우디폭스바겐코리아, 재규어랜드로버코리아, 포드세일즈서비스코리아, 메르세데스벤츠코리아, 현대자동차, 아이씨피 등이다.

이번 조치는 지난해 6월부터 올해 1월까지 자동차 안전기준 부적합으로 리콜(시정조치) 결정이 내려진 19건에 대해 과징금을 부과한 것이다.

혼다의 2018∼2020년식 오디세이 등 2개 차종 3천748대는 계기판에 차량 속도가 표시되지 않는 사례가, 2019∼2020년식 오디세이 등 2개 차종 3천83대는 차량 후진 때 2초 이내에 후방카메라 영상이 뜨지 않는 사례가 있어 리콜됐는데, 이는 모두 안전기준 위반으로 각각 과징금 10억 원이 부과됐다.

또 2019∼2020년식 오디세이 1천753대는 후방 카메라 영상이 화면에 표시되지 않는 사례가 있어 과징금 7억5천800만 원이 부과됐다.

BMW코리아의 경우 X5 xDrive30d 등 14개 차종 6천136대의 등화 설치가 안전기준에 맞지 않아 과징금 10억 원이 부과됐다.

또 i8 로드스터 33대의 휠 표기가 안전기준에 부적합해 과징금 5천300만 원이 부과됐다.

이밖에 K1300R 등 5개 이륜 차종 643대의 원동기 출력제원과 R1200GS 이륜 차종 479대의 축간거리 제원이 실측값과 다른 점을 두고는 각각 과징금 1천400만 원, 1천만 원이 매겨졌다.

한국모터트레이딩은 CZD300-A 등 4개 이륜 차종 2만7천287대의 후부 반사기 반사 성능이 안전기준에 부적합해 과징금 8억7천900원을 물게 됐다.

한불모터스는 푸조 2008 1.6 e-HDi 등 8개 차종 8천154대의 차실 내장재의 내인화성이 안전기준에 미달해 과징금 7억7천100만 원이 부과됐다.

또 푸조 e-208 일렉트릭 10대에는 센터 콘솔 잠금장치가 없어 과징금 192만 원이 부과됐다.

스텔란티스코리아의 경우 짚그랜드체로키 1천70대의 후방카메라 문제로 과징금 2억9천700만 원을 물게 됐다. 해당 차종은 후방카메라 영상이 후진 기어에서 다른 기어로 변경 시 10초 이내에 꺼지지 않을 가능성이 있어 리콜됐다.

또 300C 1천170대의 경우 후부 반사기 반사 성능이 안전기준에 부적합한 것으로 확인돼 과징금 7천200만 원이 부과됐다.

아우디폭스바겐코리아의 A4 40 TFSI 프리미엄 등 8개 차종 546대는 좌석 안전띠 경고음이 안전띠 해제 시 한 번만 울리고 경고등이 꺼지는 현상이 확인돼 리콜됐다. 국토부는 이에 대해 과징금 1억8천300만 원을 부과했다.

재규어랜드로버코리아의 경우 레인지로버 이보크 D150 125대와 레인지로버 스포츠 SDV6 6대의 타이어 공기압 경고등이 안전기준에서 정한 시간(10분) 내에 점등되지 않아 과징금 6천700만 원, 63만 원이 각각 매겨졌다.

포드세일즈서비스코리아는 머스탱 216대의 후방카메라 화면에 빈 이미지 또는 왜곡된 이미지가 표시되는 사례가 있어 과징금 6천500만 원을 물게 됐다.

메르세데스벤츠코리아의 경우 AMG C 43 4MATIC 등 2개 차종 3대의 전조등 위치가 사양에 맞지 않아 과징금 185만 원이 부과됐다.

현대차의 쏠라티(EU) 화물 밴 22대는 최고속도 제한 기준이 시속 110㎞로, 안전기준에 정한 기준(시속 90㎞)을 웃도는 것으로 나타났다. 현대차는 과징금 115만 원을 내야 한다.

아이씨피의 경우 인정 18㎥ 덤프트레일러 8대의 적재함 제원이 실측값과 달라 과징금 36만 원이 부과됐다.

과징금 규모는 대상 자동차의 매출액, 6개월간 시정률, 상한액 등을 고려했다고 국토부는 설명했다.